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Alteração das acessibilidades e dinâmicas territoriais na Região Norte
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Alteração das acesibilidades e dinâmicas territoriais na Região Norte : Expectativas, intervenções e resultantes
Elsa Pacheco
ResuméCette dissertation a comme bût la construction d’un cadre de réflexion qui puisse contribuer pour la définition des priorités d’intervention dans le domaine des infrastructures routières, prennant compte des tendances territoriales et de la définition de stratégies qui privilégient et valorisent les resources physiques et humaines locales. Il s’agit, essentiellement, d’observer les tendances d’occupation du territoire en termes de distribution de la population et des activités économiques, essayant de clarifier de quelle façon elles s’articulent avec les modifications du réseau routier national. La construction de ce cadre de réflexion s’oriente par la conjugaison des concepts de Resources (inputs) – Produits (outputs) – Résultats – Impacts, utilisée en plusieurs domaines de l’évaluation des politiques sociales, puisque elle est considérée la méthodologie qui s’adapte le mieux à l’interpretation globale des impactes, en particulier de ceux qui découlent des interventions politiques dans ces matières – question qui oriente dans l’essentiel la reflexion produite dans ce travail. Cette approche se dévelope le long d’un ensemble de perspectives / facteurs, entre lesquels se détachent les quatre suivants : les procéssus (et perspectives) historiques d’intervention sur les infrastructures ; l’utilisation de plusieurs indicateurs quantitatifs d’accessibilité ; une analyse plus fine, à l’échelle locale, des procéssus et facteurs des modifications et leur corrélation avec la disponibilité de transports améliorés, et finalement le dialogue entre le pouvoir central et les agents locaux, publics et privés, tels qu’ils sont décrits par la presse de grande circulation. De la considération conjointe de ces facteurs résultent bien claires quelques lignes de force, bien qu’un diagnostic de ce qui pourraient être quelques orientations-clés pour augmenter l’efficacité des investissements faits dans ce domaine. Ainsi, le travail a été structuré en trois parties, dont la première présente la thématique et l’encadrement théorique correspondant. Dans la deuxième, composée par cinq chapitres, on part à l’interprétation de la chaine resources - impactes , commençant par l’échelle de moindre détail (national et régional), jusqu’à l’observation d’études de cas (municipalités et axes routiers). Finallement, la troisème partie correspond aux conclusions. La constatation de que la même solution peut ne pas être la meilleure pour la globalité des espaces couverts, dans le cas où des méchanismes adaptatifs parallels ne soient pas dégagés, a conduit à la production de recommendations dans le sens de l’approfondissement de la discussion autour du partage de responsabilités à travers la négotiation parmi les différents acteurs engagés (dans le domaine public aussi bien que privé), ayant comme base l’estimation systématique de l’efficacité des interventions prévues, de façon à éviter des impacts moins désirés, bien qu’à maximizer l’utilité de ces interventions publiques lourdes.
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Last Update: 2013-05-18
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